大师试驾 | 大众探岳GTE能让日系混动SUV颤抖吗?

2020/5/25 9:01:18文章来源:编辑:胡景杰浏览:
如果以20多万的预算,要买一台混合动力SUV,你首先想到的是不是本田CR-V锐·混动或丰田RAV4双擎?没错,在比较长的一段时间里,日系尤其是两田的混动系统(HEV)都处在一个相对强势的地位,口碑及品牌方面的优势,令它们旗下的混动车型十分吃香。

如果以20多万的预算,要买一台混合动力SUV,你首先想到的是不是本田CR-V锐·混动或丰田RAV4双擎?没错,在比较长的一段时间里,日系尤其是两田的混动系统(HEV)都处在一个相对强势的地位,口碑及品牌方面的优势,令它们旗下的混动车型十分吃香。

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近几年来,大众以PHEV(插电混动)的方式切入到新能源市场,其中上汽大众推出了帕萨特PHEV、途观L PHEV,而一汽-大众在去年推出迈腾GTE之后,今年又为我们带来了探岳GTE车型。借着新车较高的热度和关注度,我们也拿到了这台中型混动SUV——探岳GTE,经过一番体验之后,今天来聊聊这位德系混动新秀的表现。
外观造型探岳GTE的外观造型基于探岳燃油版车型打造,整体风格配资官方网 大气、辨识度高,而细心的你一定能发现,探岳GTE的外观与燃油版探岳相比,好像又有不同之处?

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首先,探岳GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识,这充分体现了它的新能源身份。

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另外,探岳GTE的日间行车灯造型是独特的C字形,与燃油版探岳区别开来,日间行车灯与高颜值的LED大灯、链状的进气格栅搭配在一起,能给人带来较强的视觉冲击力,而引擎盖上隆起的雕刻般的线条,让整车显得更加硬朗霸气。充电口隐藏在进气格栅左侧,让人难以察觉。

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车身侧面给人感觉依旧修长而稳重,除了犀利的腰线外,车门下方和侧裙采用的黑色饰条,使得档次感有所提升(与燃油版车型相比)。

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探岳GTE采用18寸五辐式双色轮毂,轮胎为韩泰Dynapro HP2四季胎(235/55 R18),这套轮毂不仅颜值高,设计风格也更符合探岳GTE的新能源SUV身份。

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来到车尾,探岳GTE的设计总体还是偏向饱满、大气,视觉效果依旧突出宽和平的特点,其尾灯造型比较有特色,并采用了隐藏式排气,后包围的设计有点类似于扰流板,视觉效果不错。

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最后,探岳GTE的车身尺寸为4603*1860*1658mm,轴距为2730mm,整备质量为1835kg。


内饰空间探岳GTE的内饰风格虽与探岳燃油版整体相似,但与外观一样,探岳GTE的内饰设计有着自己的特色。

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首先,探岳GTE换装了全新样式的多功能方向盘,除了能给人带来视觉上的新鲜感之外,握持感也更加舒适,方向盘上的按键布局整齐且合理,行车过程中,驾驶员可轻易通过方向盘按键控制巡航功能以及多媒体功能。方向盘后方配备了换挡拨片,这对于热爱驾驶的人来说是不可或缺的。

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其次,探岳GTE采用的是全液晶仪表盘,对于这么一台PHEV车型来说,仪表盘左侧显示的能量状态、车辆工作状态应是驾驶员最常需要关注的。

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视线往右移,探岳GTE搭载一块8英寸中控液晶屏,以当下的标准来看,这块中控屏的尺寸不算大,但它完美地与周边黑色面板融合在一起,在视觉效果上不知不觉被“放大了”。中控显示屏的风格简洁易用,没有复杂的多层菜单,显示效果可圈可点,除了基础的多媒体功能之外,车主还可以在中控屏上查看车辆的状态和充电管理。

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中控屏下方,探岳GTE的空调控制面板为触控式,除了点按的方式,手指还可以放在上面直接划拉调节温度以及风量大小,给内饰增添了不错的科技感,值得一提的是,副驾中控台饰板以及车门饰板上的独特花纹,让它不会显得单调。

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储物格方面,除了手套箱和扶手箱,探岳GTE在空调控制面板下方布置了一个比较深的储物格,容量不小,中控台上还有一个可放票据、零钱的储物格,总体上够用了。

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另外,探岳GTE前后排座椅、车门上均有蓝色缝线,这同样给车内渲染了一丝新能源气息,到了晚上,车厢内的蓝色氛围灯也十分有意境。探岳GTE前排座椅的包裹性和舒适性均不错,座椅支持12向电动调节,基本能找到一个属于自己的舒适位置,但如果加入座椅记忆功能就更好了。

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探岳GTE后排座椅支持靠背角度调节,坐垫长度尚可,能为腿部提供有效支撑,即便你身高175cm以上,头部和腿部还有充足空间,另一方面,后排还提供了独立分区空调控制和双USB充电口,值得点赞。

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但大家肯定也发现了,探岳GTE后排中间地台有一定程度的凸起,中间座椅也短了一些,因此后排中间乘客的乘坐舒适性是有些捉襟见肘的。

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但探岳GTE的全景天窗比较加分,这毕竟能让后排乘客感到更宽敞明亮。

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探岳GTE的后备厢空间不小,并且十分规整,两侧还有容积较大的储物格,第二排座椅支持不同比例的放倒,偶尔要拉一些体积较大、较长的货物也不会有压力。与很多新能源车型一样,探岳GTE没有配备备胎。


动力驾控终于来到重点部分了,很多人一定想股票 探岳GTE的驾驶感受到底如何,别急,我们先来熟悉一下它的动力系统参数。探岳GTE搭载1.4T插电混动系统,其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m,在电机的加持下,探岳GTE的系统总功率达211马力,峰值扭矩达400N·m,传动方面匹配6挡双离合变速箱。

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探岳GTE提供了EV(纯电)模式、混动模式、电量保持模式、蓄电池充电模式和GTE模式,纯电模式和混动模式相信大家都比较熟悉,而电量保持模式、蓄电池充电模式更类似于传统燃油车的舒适模式或ECO模式,在这两个模式下,动力系统的响应速度、推背感都会受影响,毕竟还要兼顾电池电量。

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至于GTE模式,大家可以理解为高性能混动模式,在此模式下,不仅油门响应积极、动力输出达到MAX状态,车内还会模拟出V8发动机的声浪,激起驾驶者的驾驶欲望,对于一台注重能耗的混动车型来说,还能把精力分到驾驶和激情上,也算是比较难得的,这或许也是探岳GTE相对比其它车型的一大优势吧。

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OK,来聊聊驾驶感受,无论何种模式下,探岳GTE的油门响应总体来说都比较积极,混动模式起步时为纯电动,但当你深踩油门发动机介入的时候,并不会有明显突兀感,驾驶者通常难以察觉。探岳GTE与探岳燃油版车型的驾驶风格还是有差别的,探岳GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉,混动模式行驶时,车子的后劲也较强,表现与2.0T车型接近。

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探岳GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,底盘调教依旧是满满的德味,对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足,这是它相较于日系车对手的一个优势,但探岳GTE底盘调教整体还是偏向舒适,并且整车NVH很不错,车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。官方给出的0-100公里/小时加速成绩为8.4秒,实际来看,探岳GTE可以做到更快。

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值得注意的是,探岳GTE低速时的转向手感较轻,甚至比部分日系车还要轻,并且有一点虚位,习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应,但车速上来时,方向盘又会变得相对紧绷。另一方面,探岳GTE的刹车脚感有些偏软,驾驶员得适应一番,而由此我们也可以得出结论,探岳GTE的转向和刹车,其实都更适合市区行驶,即便是女司机,也能轻松驾驭。

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在包含激烈驾驶的工况下(如地板油),我们这台探岳GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.8L/100km之间(满电状态下能低至5L/100km以内)。值得一提的是,探岳GTE不支持快充,但是有蓄电池充电模式,其实也不会有焦虑一说,即便是单纯的1.4T动力,满足日常使用也完全够了。

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总而言之,探岳GTE的动力和驾控都能给人好感,一句话总结:这依旧是一台好开的大众!
配置功能谈到配置,这里要先提一下探岳GTE的价格,其官方指导价为24.98-25.98万,那么它的配置功能怎样呢?探岳GTE共有两款车型可选,分别为豪华型和尊贵型,它们标配了胎压监测、主动刹车、倒车影像、定速巡航/自适应巡航、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、全LED大灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、自动空调等配置,可以说是应有尽有。

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以一台家用车的角度去衡量,探岳GTE的配置应对日常使用需求绝对是绰绰有余的,丰富的配置对得起25万的车价,但笔者认为,若探岳GTE能够提供360度全景影像功能,那就更完美了。
全文总结一路体验下来,探岳GTE给人的最大感受依旧是两个字:均衡。无论是外观内饰、动力操控,或是空间、舒适性表现,都能让人感到无可挑剔,即便有些许槽点,那也在可接受的范围内,这虽是一台插电混动车型,但它很明显与日系HEV车型杠上了。更何况,探岳GTE可以上绿牌,对于指标紧张的消费者而言,它的确很值得考虑。

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目前来看,德系、日系都找到了属于自己的新能源之路,在新能源趋势愈演愈烈的环境下,探岳GTE今年能否乘风破浪呢?


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陈坚
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