宝能线上配资 有意收购拜腾,量产有希望?

2020/6/3 9:28:34文章来源:编辑:胡景杰浏览:
拜腾线上配资 (英文名:BYTON)是南京知行新能源技术开发有限公司(FMC)旗下的新能源线上配资 品牌,于2017年9月正式发布。和其它造车新势力不太一样的地方是,拜腾自发布就以布局全球为目标,且定位高端品牌。为了展示其全球属性,拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京,将负责智能线上配资 用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷,将负责车辆设计与配资 概念研发的设计中心在德国慕尼黑,完成覆盖亚、欧、美的全球战略。

拜腾线上配资 (英文名:BYTON)是南京知行新能源技术开发有限公司(FMC)旗下的新能源线上配资 品牌,于2017年9月正式发布。

和其它造车新势力不太一样的地方是,拜腾自发布就以布局全球为目标,且定位高端品牌。为了展示其全球属性,拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京,将负责智能线上配资 用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷,将负责车辆设计与配资 概念研发的设计中心在德国慕尼黑,完成覆盖亚、欧、美的全球战略。

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而拜腾在之前发布的概念车BYTON M-Byte在当时也引起了很大关注。其新颖的设计风格以及号称“全球最大中控屏”的配置都让人对这个新造车品牌产生了兴趣。不过距离拜腾成立2年多时间,这个新造车品牌却屡屡传出难以继续发展的消息。

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先是拜腾线上配资 创始人之一及前CEO毕福康博士离开转身去了贾跃亭的法拉第未来,后面又传出拜腾退租位于上海长宁来福士的办公室,拖欠员工数月工资,并且收购夏利后的4.7亿欠款也迟迟没有支付。今年拜腾还曾宣布过公司管理层降薪80%,美国部分员工停薪留职,应对新冠疫情带来的冲击,进一步证实了其已经陷入资金困局。

众所周知,资金问题一向是造车新势力们在最近两年所面对的主要困难。目前炒股配资 资金已经对新造车失去了开始时的巨大兴趣,想要获得投资的难度更大。但拜腾线上配资 却有造车新势力最重要的三个东西:

1、 造车资质。

2、 自建工厂。

3、 技术储备。

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拜腾线上配资 收购天津一汽夏利就是为了得到造车资质,并且拜腾之前曾与南京政府达成协议,占地1200亩的自建工厂已经落户南京栖霞区,而拜腾位于硅谷的前沿技术研发中心也有一定的技术积累,如此多的因素也导致拜腾不会黯然退出,如果今年的C轮融资不理想,也必然会找到合适的“接盘侠”。

据最近传闻,宝能集团已经开始了对拜腾线上配资 的投资尽调,且已经进行到中段。一般来说,收购会有一个过程,简单描述就是双方先签订一份投资意向书,然后投资方会对被投资方进行全面调查,在确定没有问题之后,双方会签署最终的投资协议。

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宝能集团无疑是一个“有钱的主”,今年3月刚刚敲定会有价值424亿人民币投资额的3个项目落地南京栖霞区和溧水区,而之前宝能也收购了观致线上配资 和DS,此时为布局新能源线上配资 领域而选择在拜腾最困难时低价收购无疑是一个可信的消息。但根据拜腾高层透露,对这个消息并不知情,这件事并不属实。

当然,在没有发布官方声明之前,所有的消息都可能是谣言也可能是事实。但如果这件事还在协商阶段,最终会不会成功呢?有行业人士透露,宝能在收购了观致线上配资 之后,陆续将观致线上配资 高管更换为宝能“自家人”,以增强控制权。如果宝能对企业的控制权是给拜腾投资的前提,那么这笔交易即便有了苗头,也很有可能不会成功。

但对于已经在欧洲市场开启了预售的拜腾线上配资 来说,现在距离量产交付只剩下资金这一项难题,如果现在不选择宝能,还能选择谁呢?


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陈燕路
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