运动?居家?省油?这是台不一样的别克英朗!|茶哥试驾

2020/6/4 9:24:56文章来源:编辑:胡景杰浏览:
4月30日,别克品牌放了个大招——旗下新款轿车家族上市!除了新款君威GS、新款威朗GS、新款君越之外,作为“国民家轿”的英朗也迎来了2021款车型,预料之中的是,除了1.5L车型之外,英朗18T 轻混动版本同样备受瞩目。

4月30日,别克品牌放了个大招——旗下新款轿车家族上市!除了新款君威GS、新款威朗GS、新款君越之外,作为“国民家轿”的英朗也迎来了2021款车型,预料之中的是,除了1.5L车型之外,英朗18T 轻混动版本同样备受瞩目。

为啥?因为这是别克家族首款轻混车型,再加上英朗本身的热度高、销量好,大家都想股票 它的表现到底如何。alt

虽然广州近段时间雨天居多,但我们还是拿到了这台让不少人心心念念的英朗轻混动车型。那么,在1.3T+48V动力系统的加持之下,英朗在操控性、平顺性、舒适性以及油耗等方面都有哪些变化呢?与纯燃油版车型相比,它又是否能给我们带来惊喜?


   外观造型 

通常情况下,一款热销家轿,它的外观造型设计基本是经典的、符合大众审美的,它虽然没有特别激进和惊艳的局部设计,但颜值也一定不低。

新款英朗便是如此,与老款车型相对比,英朗轻混动车型的外观基本一致,也就是说,它的重头戏在动力系统方面,不过不着急,我们还是先来解析一下外观设计。alt

英朗轻混动的车身尺寸为4609*1798*1486mm,轴距为2640mm,整车给人感觉依旧比较修长、配资官方网 ,我们本次拿到的试驾车刚好是白色,这也是英朗车系最受欢迎的车身颜色之一。

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英朗轻混动最有辨识度的部分仍是前脸,飞翼式镀铬进气格栅更显运动、更讨年轻消费者喜爱,进气格栅与两侧的展翼型LED大灯相呼应,整个前脸优雅动感、浑然一体,与设计激进的运动型轿车相比,英朗轻混动的前脸确实更显大气。alt

来到侧面,英朗轻混动采用了简约的设计风格,没有过于张扬的线条,以至于让人看一眼就股票 这是台注重家用、空间不错的家轿。当然如果你是个年轻人,那或许会觉得这侧面线条有些平庸。

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英朗轻混动采用了16寸双色五辐式铝合金轮毂,亮面工艺的加入以及独特的线条雕刻,使其视觉效果更加丰富立体。当然了,以今天流行的运动眼光去看,16寸的轮毂还是稍微偏小了一些。

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车尾部分,英朗轻混动的整体风格立体且大气,相对狭长的展翼型LED尾灯能给人留下深刻印象,别出心裁的尾灯设计可使得车尾视觉比例更修长,并且车尾取消了“18T”标识。总而言之,英朗轻混动的外观还是能让人想到“会过日子”四个字,中庸、耐看依旧是它的关键词。 


   内饰空间   

相比于外观,英朗轻混动的内饰和空间或许是大家更想了解的,毕竟这些才是真真切切关乎到实用性的地方。

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英朗轻混动的内饰总体层次感丰富,车厢内说不上多有科技感,但胜在耐看,并且视觉效果上给人的质感还不错,这里需要提前知晓的是,英朗轻混动只有进取型和精英型两款,也就是说高配旗舰版车型被取消了。

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英朗轻混动未提供皮革方向盘,并且方向盘上也没有多功能按键,整个方向盘除了手感相对硬之外,转向时的贴合感还是不错的,看在比老款车型价格更低的份上,似乎也没啥可挑剔的。

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英朗轻混动配备了3.5英寸行车仪表显示屏,显示炒股配资 较为丰富,与机械式仪表搭配起来,视觉效果还不错。视线往中间移,英朗轻混动配备了7英寸触控屏,除了常用到的互联、地图、多媒体功能之外,车主还可以进行维修保养预约操作。值得一提的是,在一般车辆布置一键启动的位置,英朗轻混动则是安排了“自启停关闭”按钮。

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英朗轻混动配备了皮革座椅,柔软程度可圈可点,前排座椅的包裹性和对腿部的承托性不错,其调节方式为手动调节。alt

除了座椅比较厚实外,英朗轻混动的后排空间也是充足的,得益于外观造型设计,其头部空间表现在同级车型里排行前列。另外,英朗轻混动同样贴心地设计了后排出风口,如果经常满载出行,这一点非常实用。

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至于后备厢空间,英朗轻混动与普通版车型没差,毕竟48V电机和电池的加入不需要改变原有结构,对于车辆内部空间的影响几乎为零。 


   动力驾控   

终于到动力部分了,可能还有一部分人不明所以:时下流行的轻混车型,优势到底在哪?

我们所说的轻混通常是“48V轻混动力系统”,也就是说在传统燃油发动机的基础上,加入了48V动力电池、48V电机和混合动力控制模块,与市面上主流的HEV和PHEV车型相比,它的结构和原理相对简单,因为48V真的只是起到“打辅助”的效果。alt

以我们试驾的英朗轻混动车型为例,其在驾驶中最直接的表现是让车辆更愿意进入启停状态,你可以理解为在怠速的时候,发动机更喜欢“熄火等待”,并且在发动机停止运转时,48V系统同样能够维持车上各功能运转,在有需要的时候,电机还可以参与动力输出。alt

首先,英朗轻混动车型搭载1.3T发动机,拥有163马力,峰值扭矩230N·m,传动方面采用6AT变速箱,此为车辆的动力基础,而48V电机还可以在车辆加速的时候提供10kW功率和最大20N·m的扭矩辅助。除此之外,这套轻混系统还有智能充电、能量回收、电动怠速、平顺起步等功能。alt

了解过基本的参数和功能之后,我们来聊聊英朗轻混动的实际驾驶感受。首先,车辆的确是会更频繁进入到发动机熄火状态以节省燃油,毕竟这样才能充分发挥出48V轻混系统的作用,发动机熄火的动作难以察觉,车内并不会有明显振动;而在起步时,发动机又能瞬间被唤醒,不会影响正常驾驶,也没有很明显的突兀感。但相信部分人在某些时刻,并不喜欢启停频繁工作,这时关闭自启停功能也无妨(毕竟按钮那么大)。alt

其次,在英朗轻混动起步和加速过程中,确实能让人感觉到更轻快一些,油门的灵敏度适中,市区跟车行驶比较容易掌握深度,刹车依旧线性,前段较强的刹车力度也能让人有信心。另一方面,英朗轻混动的转向力度适中,指向很准,路感回馈清晰,注重驾驶的人会比较喜欢这转向手感,在跑高速、山路的时候,至少心里不虚。alt

英朗轻混动采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,让人惊喜的是,除了舒适性表现可圈可点外,其底盘所表现出来的运动性居然也不错,当然这是配合转向和油门、变速箱换挡逻辑来说的。总而言之,英朗轻混动开起来灵活、不会枯燥无味。根据官方说法,英朗轻混动相比老款车型的油耗降低约9%,只要不是经常激烈驾驶,开个6L/100km左右的油耗出来不是问题。


   配置功能   


配置部分,我们试驾的这台自动轻混动精英型(指导价12.59万)配备了胎压监测、发动机启停、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、7英寸中控屏、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯等实用配置。至于另外一款自动轻混动进取型,部分功能还需选装后才有。可以发现,英朗轻混动车型的配置在今天来说不算很高,毕竟价格摆在这,但满足家用还是不成问题的。

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   茶哥试驾    

1.3T+48V轻混动力系统的加入,意味着作为国民家轿的英朗在发生改变,甚至是别克品牌在改变,或许在不久的未来,会有更多别克轻混动力车型与我们见面,在严峻的形势下,介于传统纯燃油与HEV、PHEV车型之间的轻混车型,无疑是一大趋势。

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针对英朗车系来说,换新后呈现在消费者面前的1.5L动力车型和1.3T+48V轻混动车型,都体现了别克对于国内市场的思考和决策,在竞争激烈的形势下,英朗的指向很明确,它就是要做一款务实、有性价比的家轿。茶哥在试驾完新款英朗后,也还是会认可那句话:德系有朗逸、日系有卡罗拉、美系有英朗。



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陈坚
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